La V Puig Vela Clàssica congrega a las mejores leyendas náuticas del Mediterráneo

Un año más la regata Puig Vela Clàssica convirtió Barcelona en la capital de la vela clásica y de época del Mediterráneo. Tras cuatro exitosas ediciones, la quinta regata se ha afianzado tanto a nivel nacional como internacional, acogiendo a embarcaciones de once países de Europa y América. Más de 600 tripulantes de 43 veleros históricos han participado en esta quinta prueba deportiva, consolidándola como una de las competiciones de referencia en el calendario de regatas de barcos clásicos y de época.

La V Edición de la Regata Puig Vela Clàssica Barcelona se desarrolló en un ambiente inmejorable, donde regatistas de diez nacionalidades diferentes disfrutaron tanto de las magníficas condiciones de las aguas barcelonesas, como del compañerismo y la diversión del Village del Real Club Náutico de Barcelona.

Al acto de presentación de la regata, celebrado en el Ayuntamiento de Barcelona, acudieron el Exmo. Alcalde de Barcelona Xavier Trias; el Presidente del Real Club Náutico de Barcelona (RCNB), Enrique Corominas; y el Presidente de Puig, Marc Puig.

El Alcalde de Barcelona, Xavier Trías hizo hincapié en

“la tremenda contribución del deporte a la riqueza de la ciudad, de sus ciudadanos y de los miles de visitantes que cada año nos conocen, disfrutan de espectáculos únicos como este y son los primeros en divulgarlo por todo el mundo”.

Por su parte, Marc Puig, Presidente de Puig, destacó

“la vinculación que siempre ha existido entre la compañía Puig y las regatas a lo largo de sus casi 100 años de historia. Arte, estética y tradición son los valores de la compañía y son exactamente los mismos que definen al deporte de la vela clásica”.

Además, uno de los alicientes añadidos de esta edición fue que todo aquel que estuvo en Barcelona y miró hacia el horizonte entre los días 11 y 14 de julio pudo contemplar desde la costa cómo desfilaban verdaderas leyendas del mar a menos de una milla de la ciudad. 

La tensión se mascó hasta el último minuto

La V Edición de la Puig Vela Clàssica Barcelona contó  con la representación de Alemania, Bermudas, Estados Unidos, Francia, Irlanda, Malta, Reino Unido, Canadá, Suiza y España. Los 43 barcos participantes agrupados en las cuatro categorías:

• Big Boats (5),
• Época Cangreja (5),
• Época Marconi (15) y
• Clásicos (19)

Tripulados por más de 600 regatistas completaron las tres pruebas programadas.

Como viene siendo habitual en esta ya consolidada cita mediterránea, la flota pudo disfrutar de las mejores condiciones que el campo de regatas barcelonés fue capaz de ofrecer. Dos jornadas con viento de componente Sur y otra con Levante, soplando con una intensidad promedio de 14 nudos y salpicadas con distintos grados de oleaje, ofrecieron un amplio abanico de opciones donde exprimir al máximo las prestaciones de cada barco y poner a prueba la habilidad de sus tripulaciones.

No cabe duda que la majestuosidad que aportaron los Big Boats a la Puig Vela Clàssica Barcelona es incomparable a cuanto puede verse en estas costas. La clase de las mayores esloras tuvo en el Moonbeam III de Laurence Waechter un justo vencedor. Destacando en las salidas y con una atinada estrategia, supo imponerse en tres de las pruebas y firmar un segundo puesto parcial en la restante, para de esta manera dominar la categoría frente al Thendara, que se conformó con una victoria parcial, que a la postre le valió para ganar el desempate a puntos con el Mooonbeam IV, que completó el podio de ganadores.

También hubo que recurrir al desempate para dilucidar al vencedor en Época Cangreja. El Malabar X hizo buenas sus dos victorias parciales para doblegar a un regular Avel, que sólo pudo anotarse una prueba. El tercero en discordia fue el Kelpie, que a pesar de mantenerse al acecho de los dos líderes, no fue lo suficientemente rápido como para doblegarlos.

Las categorías Época Marconi y Clásicos fueron las más nutridas y competidas. El Manitou afrontaba la jornada final al frente de los Época Marconi de manera vigilante con el propósito de que no fructificaran los intentos del Amorita y el Cometa por superarle. La victoria en la manga decisiva del Amorita le permitió ganar la segunda plaza final al Cometa, que añadía un séptimo a su casillero, pero no le bastó para recuperar la desventaja sobre el líder Manitou, que firmaba un tercer puesto parcial en la última jornada.

Por su parte, el Sonata, que tuvo un arranque de campeonato titubeante, se quedó a un solo punto del podio tras un excelente segundo puesto en la regata definitiva.

Después de cuatro años, el Alba revalidó el título de la Puig Vela Clàssica Barcelona, que ya suma por partida doble en su palmarés. Tan sólo el Outlaw fue capaz de cuestionarle la victoria, pero en la jornada decisiva no hubo sobresaltos, aunque sí mucha emoción hasta conocerse la compensación de tiempos. Y si el Outlaw no fue capaz de hacer saltar la banca y superar al Alba, una discreta regata del pequeño Silva Racing, que era tercero en la provisional, le bajaba hasta el quinto puesto final, tras verse superado por el Argos y el Diana, quienes supieron mover ficha en la regata decisiva.

Satisfacción general en la Entrega de Premios

Durante el acto de clausura tanto armadores y tripulaciones como los invitados a la regata mostraron su entusiasmo con el éxito alcanzado por la V Puig Vela Clàssica Barcelona. Un triunfo que quedó demostrado tanto por el nivel de participación –superando las ediciones anteriores- como por el compromiso y el interés que han mostrado los participantes por acudir a la próxima edición de la regata.

Marc Puig, Presidente Ejecutivo de Puig; Maite Fandos, Teniente de Alcalde de Calidad de Vida, Igualdad y Deportes del Ayuntamiento de Barcelona; y Enrique Corominas, Presidente del RCNB fueron los encargados de entregar los galardones a las tripulaciones ganadoras -así como el trofeo Enrique Puig, otorgado este año a los barcos españoles Alba y Thendara-.

A la vez que confirmaba

“el éxito de esta edición y la apuesta desde Puig por la continuidad de esta regata, que ya se ha convertido en una cita ineludible para los amantes de los veleros clásicos y de época”.

Asimismo, Corominas mostró su satisfacción

“como anfitrión por el éxito de convocatoria que ha tenido esta edición y que auguramos seguirá aumentando en los próximos años”.

Por su parte, Maite Fandos se mostraba

“muy satisfecha porque Puig y el Real Club Náutico hayan apostado por Barcelona para llevar a cabo con continuidad una regata internacional tan importante como es la Puig Vela Clàssica Barcelona”.

Finalmente, en la despedida, Damián Ribas, Vicepresidente del Comité Internacional de Mediterráneo (CIM) y Comodoro del RCNB, agradeció a unos y a otros su participación emplazándoles para la próxima edición, la sexta,  en el verano de 2013.

Y como no podía ser de otra manera, gracias al buen ambiente que se respiró durante la regata, la V Edición de la Puig Vela Clàssica Barcelona cerró sus puertas entre risas y compañerismo en el Village. El grupo The Tall Tutsies, caracterizado por su animado y divertido directo, repleto de performance y sorpresas, fue el encargado de amenizar la fiesta de despedida que siguió a la entrega de premios.

Las canciones de los Beatles, Creedence Clearwater Revival, Queen o Black Eyed Peas, versionadas por este grupo tan marinero, sonaron en cada rincón del Real Club Náutico de Barcelona para cerrar una regata que ha sabido ganarse un sitio privilegiado en el circuito internacional de veleros clásicos y de época. 

VELEROS DE ENSUEÑO, LEYENDAS DEL MAR

La historia de los campeones: 

CLASE: Clásicos

Alba, una pieza única

El Alba es un barco de pura vela para disfrutar de los dulces días de viento, algo que probablemente animó a su primer armador, un americano, a bautizarlo con el nombre de Honey. Aún siendo tan especial, el Alba no ha pertenecido ni a magnates, ni a políticos ni a estrellas de Hollywood.

Botado en 1956, el Alba es un yawl diseñado por Phillip Rhodes en su estudio de Nueva York. Allí, se iniciaron los trabajos, siendo trasladado con carguero a Alemania para continuar su costrucción en Abeking & Rasmussen, prestigiosos astilleros que durante los años de postguerra eran frecuentados por los americanos, cuando surgió la moda de los barcos de regata de tamaño medio.

El Alba es uno de los pocos barcos clásicos que conservan las piezas de origen. Los herrajes, grilletes, winches… todos ellos de bronce, se han conservado y en caso de rotura se han repuesto con piezas originales.

CLASE: Época Cangreja

Malabar X, un superviviente

Se trata de uno de los barcos más importantes de la historia del diseño naval de recreo y constituye el culmen de la carrera del arquitecto que lo construyó, el americano John Gale Alden. Fue su décimo barco, su última goleta personal y la más victoriosa de todas las que construyó.

Años más tarde, el huracán Bob lanzó esta embarcación contra el muelle de amarre en el que la embarcación estaba situada y sufrió grandes desperfectos.

Reconstruida bajo la supervisión de la firma Alden, siguiendo los planos originales, hoy navega airosamente por las aguas del Mediterráneo con pabellón español y puerto de registro en Barcelona.

CLASE: Época Marconi

Manitou, un velero rescatado por John F. Kennedy

Corría el año 1937 cuando James R. Lowe decidía encargar al diseñador Olin Stephens un barco de crucero capaz de ganar la Chicago Mac Race. Stephens diseñó el Manitou, un cutter con eslora de 18,80m., que estaba inspirado en un diseño de los hermanos Davis de Maryland. Una vez construido fue bautizado con el nombre de Manitou y ganó multitud de carreras. Pero, después de tres exitosos años de campaña, el Sr. Lowe decidió venderlo y pasó a convertirse en un barco de entrenamiento para guardacostas.

Años más tarde, el Presidente John F. Kennedy lo rescataría de esta suerte para convertirlo en su barco presidencial, dotándolo de un completo equipamiento de radio y comunicaciones para estar localizable cuando estuviera navegando fuera de su oficina. Jack Kennedy lo utilizaba a menudo en Nueva Inglaterra, pero nunca compitió con él, hasta que un día durante  el verano de 1962 retó a su amigo Emil Mosbacher y a su Weatherly de 12 metros a una divertida carrera. Fue en ese momento cuando el Servicio Secreto al seguirlo en una patrulla de seguridad se daría cuenta de sus posibilidades y lo convertiría en el gran defensor de la Copa América para gran disgusto del Presidente.

CLASE: Big Boat 

Moonbeam III, más vivo que nunca

William Fife se encargó de la construcción de lo que sería el primero de los barcos conocidos como Moonbeam, una serie cuyo diseño y prestaciones iba mejorando el anterior. En 1903 se construye el Moonbeam III, que se desplazará hasta Cannes en 1920 para afincarse en este puerto. Tras pasar por varios propietarios, en 1989 fue vendido en una de las subastas Sotheby’s y en el año 2000 lo adquirió su actual propietario, Didier Waetcher, quien celebró por todo lo alto el centenario del barco  en 2003.

Erwan Noblet, patrón del Moonbeam III ya mostró su satisfacción por hacerse con el triunfo de la pasada edición de esta regata lo que suponía para el barco “un incremento en su reputación y en su valor real, ya que habían demostrado que todavía seguía vivo y que podía ganar una competición”. Algo que en la IV edición ha quedado más patente que nunca con la confirmación de su victoria en la categoría de Big Boats. 

Clasificaciones finales (trofeos)

1. Clase Big Boat: Moonbeam III
2. Clase Clásicos: Alba
3. Trofeo Enrique Puig: Alba y Thendara
4. Trofeo Época Marconi: Manitou
5. Trofeo Época Cangreja: Malabar X

La V Edición de la regata Puig Vela Clássica

del 11 al 14 de julio 2012 en Barcelona
Todo de las regatas Puig Vela Clássica BCN

La regata en 2011:

Aviso Día 14 Día 15 Día 16 VIDEO´s

La regata en: puigvelaclassicabarcelona.com | Twitter @puigvelaclasica | Facebook

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Publicado por nauticweb en julio 18 2012. Puesto en Noticias, Regatas, Regatas con foto, Vela Clasica. Puede sequir las respuestas de esta noticia pulsando en RSS 2.0. Puede dejar una respuesta o tracback a esta noticia